Bonjour
Eh bien voilà après 2 ans de bons et loyaux services et surtout de beaucoup de plaisir, je me sépare de ma quattroporte.
Ci dessous les éléments essentiels de son histoire, de son entretien et de son état actuel.
Historique des propriétaires :
Acquisition neuve le 09/08/1995 par M Colliceli (Italie) puis reprise 1 an après par le concessionnaire maserati qui la revendue le :
18/11/1996 à la Société Laston à Vincenza Italie (voiture de direction du PDG)
Depuis janvier 2006, moi-même.
Entretien et travaux réalisés :
107.000 km :
- 4 pneus Michelin neufs
- silent blocs radiateur huile
- câble accélérateur
- courroie de distribution
- courroie alternateur
- courroie direction assistée
- pompe à eau
- durite de purge liquide de refroidissement
106.300 km :
- vidange moteur + filtre à huile (castrol 10w60)
- niveau huile de boite de vitesses
- changement embrayage complet (disque, butée, plateau)
- purge commandes hydrauliques
- filtres à air (remplacés par des filtres sport de chez Green)
- dump valves (originales)
- klaxon neuf (original)
- radiateur refait à neuf
- thermo contact neuf
- remplacement liquide refroidissement
100.000 km :
- plaquettes de frein avant et arrière
- biellette de suspension
- rotule de direction
- tous les caoutchoucs et silentblocs sous la caisse (barre stabilisatrice, pots échappement,
)
- vérins du capot
- batterie
- tirants de porte avant
- durites évacuation huile
- recharge air conditionnée
- soufflets de crémaillère
- parallélisme
98.000 km :
- révision complète en Italie (avant la vente)
80.000 km
- les 2 pots déchappement
- la courroie de distribution
Vidange moteur tous les 8.500 km
Descriptif de son état :
Moteur et mécanique en général :
Je me sers de cette voiture tous les jours, elle fonctionne parfaitement bien, je nai aucun souci, très bonnes performances !
Néanmoins à souligner lamortisseur avant gauche dont la valve de régulation automatique (suspension pilotée) est grippée. Le concessionnaire Maserati ma proposé de lenvoyer en réparation en Hollande (dans lusine qui les a fabriqué) pour environ 300 euros. Je ne lai pas fait car on ne remarque rien en roulant (seul un voyant sallume) et surtout cela suppose limmobilisation du véhicule et comme je nen ai pas dautres
.
Electricité :
Ce nest pas le point fort des italiennes mais apparemment je ne men sors pas trop mal
à signaler :
- lallumage du plafonnier qui est assez aléatoire. La porte conducteur déclenche quasiment tout le temps le plafonnier à louverture mais ce nest pas toujours le cas des autres portes. Il sagirait des interrupteurs de porte qui se sont grippés. (le switch coûte 5/pce mais je nai pas le temps)
- Louverture automatique de la trappe à essence déclenche un court circuit dans le fusible donc jouvre la trappe manuellement je nai pas eu le temps de chercher lorigine de cette panne
Pour le reste je nai rien remarqué de particulier
Carrosserie :
Globalement plutôt bon pour une voiture de cet âge qui a toujours roulé tous les jours.
A signaler quelques traces dimpact (léger enfoncement sans perte de peinture)
A signaler également le jeu de serrures (et donc de clés) qui nest pas uniforme car la voiture a fait lobjet dune tentative de vol en Italie. En fait comme la voiture dispose de la fermeture centralisée cela ne pose aucun souci.
Intérieur :
Les sièges et garnitures sont en cuir noir. Le toit et certaines parties des portières en nubuck gris.
Le tout est dun très bel effet et en très bon état.
Seul bémol, la moquette de sol a été à mon avis mal posée à lorigine et à 2 endroits est trouée. Avec les tapis de sol on ne voit plus rien
Modifications :
Pour améliorer encore un peu ses performances, jai :
- remplacé les puces électroniques par celles de la ghibli cup. La puissance a été améliorée (300 cv contre 287 dorigine) et surtout le couple a été amélioré : 45.2 mkg (contre 36.1), je cèderai avec la voiture les puces dorigine.
- remplacé les filtres à air par des modèles qui permettent une plus grande admission air
Livré avec :
- livret de présentation de la voiture
- porte clé dorigine en argent
- extincteur
- trousse à outil dorigine
- lampe de poche dorigine
- manuel de réparation (prévu pour les concessionnaires)
Conclusion :
Je pense avoir été le plus exhaustif possible. Cest une voiture dont les principaux organes importants (courroie de distribution, embrayage) ont été changés, lentretien est à jour. Il ne devrait pas y avoir de frais à prévoir prochainement. La voiture a actuellement 112.000 km
Frédéric Jung : dallas_fr@yahoo.fr PRIX : 15.000 euros
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